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Dabei könnte das Leben so viel einfacher für alle sein.
Büschen Tolleranz auf allen Seiten und alle hätten ein angenehmes Leben.
Aber leider sind wir in DE und da ist man obrigkeitsörig.
Ein Schild, wie schwachsinnig es auch sein mag oder eine Regel die anderswo sinnig sein mag, steht bei uns über dem logischen denken.
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Funktioniert hier in der Regel meisst ganz gut mit der Tolleranz.
Breiter Fußweg streckenweise ohne Fahrraderlaubniss.
Radfahrer Klingelt Fußgänger geht beiseite, Radfahrer sagt danke, alle sind zufrieden.
Alte Korintenkacker gibt's immer und überall.

@Willy_Wuff @publixpace @michaelgiesler @Lukas314 @Kampfteppich @rakulle @koeln @bikolinux @Bugspriet @Rembrandt0514 @Hilde @stefanmuelller @fedibikes_de @mastobikes_de Warum sollte ein Radfahrer auf dem nicht freigegebenem Gehweg fahren? (Sowas nagt am Ruf aller Radfahrenden.)
Warum sollte man überhaupt auf jedwedem Gehweg fahren wollen? (von sehr begründeten Ausnahmen abgesehen; Kind, Gebrechlichkeit; Fahrbahn unzumutbar von anderen Fahrzeugen verstopft)

@Hiker @fedibikes_de @mastobikes_de @stefanmuelller @bikolinux @Lukas314 @Hilde @publixpace @rakulle @michaelgiesler @thinkslowly @Rembrandt0514 @Kampfteppich @koeln @Bugspriet @Willy_Wuff Da sollen wir Radfahrer doch fahren, damit wir von der Landstraße verschwinden?!?

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NRW: Wanderwege, auf denen das Radfahren explizit verboten ist, kann es natürlich geben.
Ansonsten ist Radfahren auf den Wegen (ebenso wie das Wandern) erlaubt; jenseits der Wege ist es nicht erlaubt.

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Das ist in der Regel auch sinnige.
Aber soll ich deswegen auf einer stark befahrenen Straße mein Leben Riskieren, wenn ich neben mir einen wenig frequentierten Fußweg habe ?
Weil einer vergessen hat unter das blaue Schild nen kleines weisses zu hängen Fahrräder frei ?
Ausnahmen bestätigen manchmal die Regel

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Selbst wenn Verkehrsregeln ein zu halten sind, dafür sind sie da, denn sie sollen Leben schützen, so können sie im Einzelfall, wenn sie Leben gefährden fehl am Platze sein.
So viel zu tolleranz auf allen Seiten:-)

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@EVduckR
Aus der Großstadt Essen berichtend, muss ich sagen: Das käme einem vollständigen Ende des Radverkehrs gleich. Es gäbe auf jeder Alltagsstrecke immer wieder längere Abschnitte, auf denen man schieben müsste, was jeglichen Vorteil des Rades zunichte machen würden.

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@Hiker
Wie ich schrieb: Man kann über Gehwege fahren, ohne Fußgänger*innen zu gefährden.

Was ist dein Vorschlag zur Lösung des Problems?

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@Hiker
Wenn meine Kinder auf dem 5km Schulweg 2km schieben, fahren sie gar nicht mehr Rad.
So einfach ist das.

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@Josef_K_Punkt
Das ist ein konstruiertes Beispiel.

Ich kann meinen Kindern beibringen, bei Hunden und Kindern besonders vorsichtig zu sein. Ich habe aber keinen Einfluss auf das Verhalten der Autofahrenden auf der Fahrbahn. Das ist das Problem.

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Die Konstruktion des Beispiels und die Erziehung deiner Kinder erlauben genau was?
Regeln müssen allgemein gelten. Dein Argument fortgesetzt bedeutet, wenn du im Auto auf Radler acht gibst können deine Kinder auch gefälligst auf der Straße radeln.

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Um das hier mal wieder einzufangen: es gibt hier mehrere Faktoren:
1. rücksichtsvolles, vorausschauendes Fahren.
2. Infrastruktur je schlechter und je mehr Verkehrsteilnehmer in unübersichtlichen Räumen mit missverständlichen Regeln zusa.mengequetscht werden, desto schlechter.

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3. Unterschiedliche Verkehrsmittel und Geschwindigkeit
4. Ungeübte/Unerfahrene Menschen

Jeder Mangel potenziert sich mit den anderen Faktoren.

In guter Infrastruktur führen Fehler selten zu Unfällen. Weniger Dichte toleriert Unaufmerksamkeit...

@Josef_K_Punkt
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In Hamburg 80 Km/h....
Normal.
Mit der Geschwindigkeit von nem LKW überholt werden ist auf dem Fahrrad keine Herausforderung, sondern bei 1m Abstand schlicht lebensgefährlich.

@Hiker Deshalb nutze ich meine Fahrradklingel so gut wie gar nicht. Gegenüber Autos nutzlos, weil zu leise. Gegenüber Fußgängern zu unspezifisch, weil diese im ersten Moment nicht wissen, ob es ein freundliches "Entschuldigen Sie bitte." oder ein rücksichtsloses "Weg da!" ist.
Ein freundliches "Tschuldigung, ich fahre mal kurz und vorsichtig vorbei." ist zielführender und führt nur in den allerseltensten Fällen zu einer negativen Reaktion durch die Fußgänger.

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