@radkolumne
Und die neue #Regierung will Führerschein bezuschussen, also billiger machen!?
Dabei braucht es klare wirkungsvolle Konsequenzen: Führerschein weg, wenn andere gefährdet werden. Und #Nachprüfungen.
Nur so können schlimmer #Unfälle vermindert, die Menschen besser geschützt werden.
Und natürlich durch generell weniger Tempo: #Termpo100 #Tempo80 #Tempo30

@VCDeV bitte "nur" #tempo100
Reicht nach menschlichem Ermessen völlig. Meine Meinung. Bin #früher viel mit Anhänger #tempo80 Langstrecke gefahren und überall angekommen.
Man gewöhnt sich an allem.

Übholtwerden in Engstelle bei #Tempo50. Am So. 1. September Nachmittags, wenig Verkehr, bergab, neuer Belag. Auf der linken Seite sind Baumaschinen auf vielleicht 30 Metern Länge abgestellt und abgesperrt. Die rechte ("meine") Fahrbahn ist frei. #Gegenverkehr #Motorrad wartet vorbildlich.

Exakt in der Engstelle werde ich von #Blechdose, voll besetztem #Kleinwagen (Polo?), ca. #Tempo80, #Überholabstand geschätzt max. 30cm überholt.

@Umweltbundesamt @bmuv @bundestag

Aus einem Bericht in der #Süddeutsche-Nachhaltigkeits-Dossier:

»Wem hier auf den Schlips getreten wird: Obwohl die Sektorgrenzen in der #Klimabilanz der Bundesrepublik auf gezieltes Betreiben von Verkehrsminister Volker #Wissing (#FDP) aufgehoben wurde, schlüsselt das Projekt diese dennoch auf. „So kann man leichter sehen, in welchem Sektor die größten Einsparpotenziale stecken“, sagte #GermanZero-Sprecherin Vera Dünninger meiner Kollegin Elena Müller. So zeigt der Navigator bei der Maßnahme „#Tempo30 innerorts, #Tempo80 außerorts, #Tempo100 auf #Autobahnen“ eine Einsparung von 170 Megatonnen CO₂ bis 2045. Bei einem #Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen und den sonst bislang geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen spart man im gleichen Zeitraum „nur“ 34 Megatonnen.«

@verkehrswende

https://www.sz-dossier.de/newsletters/nachhaltigkeit/2024-09-17-carbon-management-strategie-spaltet-die-verbaende [€]

@Ann_Effes @loeppel @Kommentator

Natürlich gibt es keine absolute Sicherheit.

Sicherer als viele Alternativen mögen sie sein.

Aber meiner Meinung nach halt nicht sicher genug für Tempo 80 auf der Landstraße. Aber bei einer Limitierung auf - meiner Meinung nach immer noch grenzwertige 50 - ist der Nutzwert halt noch geringer.

Die Bekämpfung der #Klimakrise duldet keinen Aufschub, aber gerade deswegen müssen wir gleich mehrere Schritte in die Zukunft denken, wir haben keine Zeit mehr für Experimente.

Und ich sehe halt - und lasse mich gerne argumentativ vom Gegenteil überzeugen - das Risiko folgenden Szenarios:

Viele Autos werden durch L7e ersetzt.

Die Anzahl der Verkehrstoten steigt deutlich.

Der Gesetzgeber reguliert L7e deutlich strenger was den Nutzwert (durch strengere Tempolimits) reduziert und gleichzeitig die Preise erheblich nach oben treibt. Man mag mit großem Aufwand ein L7e sicher genug für #Tempo80 bekommen, aber es wird dann halt 25000 - 30000 € kosten und damit am Markt scheitern.

@Labonitamascota

der von München nach Montabaur möchte, für eine theoretisch höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (weil längere Einwirkungszeit der hohen Geschwindigkeit auf der AB) deswegen einen Umweg über Kiel nehmen wird.

Zusammenfassung: Die Ablehnung des #Tempolimit ist vor allem ein psychologisches Problem.

Nichtdestotrotz wird es bei einer Einführung ein Riesengeschrei geben. Aus strategischen Gründen - und weil der reale Reisezeitverlust fast Null ist - empfehle ich allerdings weiterhin 120 oder 130 kmh bei der Einführung. Sobald sich das Geschrei gelegt hat, weil auch Theo Tieflug merkt, dass es kaum Reisezeit kostet, kannst du es immer noch - bei bedeutend geringerem Widerstand - abschmelzen.

Ernsthafte Gesamtreisezeitverluste treten erst bei unter 100 kmh auf, was ganz gut erklärt warum die ganzen #Tempo80 LKWs 95 fahren.... hier ist der Zeitvorteil verhältnismäßig groß, noch dazu weil LKWS meist große Strecken zurücklegen.

#Tempo80

"Die Hildesheimer Spedition Bartkowiak hat das mit ihren mehr als 50 Sattelschleppern aufwendig über ein Jahr lang getestet. Eine Testgruppe ihrer Lkw-Fahrer durfte bis zu 90 km/h in der Spitze fahren, die andere nur 80. „Das Ergebnis war eindeutig“, berichtet Flottenmanager Andreas Manke." (€)

Laut Stefan Hajek auf X spart eine Spedition "mit kleinen und günstigen Maßnahmen 35% Diesel (und damit #CO2)" :
https://www.wiwo.de/my/technologie/mobilitaet/co2-werte-tempolimit-80-wie-eine-spedition-die-lkw-fahrer-davon-ueberzeugte/29689868.html

@bmdv #tempo30 in den Städten und Vorrang für #fussverkehr und #fahrrad wären ein großer Beitrag zur #missionzero . Wenn dann noch #tempo80 und #tempo120 käme, wäre au noch dem #klima geholfen.

Dazu kommt noch, dass bei diesen 746 Verstößen laut Polizei ca. 10.000€ an Bußgeldern zusammengekommen sind. Hört sich erstmal viel an, aber durchschnittlich wurde hier für die Missachtung der StVO auf der Autobahn ca 14 € pro Verstoß veranschlagt, was im Großen und Ganzen ein nicht gerade großes Potential hat Einsicht bei der ein oder anderen zu erreichen. Ein Trauriges Bild.

6. September Geschwindigkeitsmessung in einer Baustelle auf der A480. Erlaubte 80 km/h. Von 3229 gemessenen PKW waren 746 zu schnell. Das heißt knapp ein Viertel der Autofahrerinnen auf der Autobahn sind entweder nicht in der Lage Schilder richtig zu interpretieren, oder ihnen ist die StVO egal. Beides ein klares Indiz, dass sie kein Auto lenken sollten.
#mobilitätswende #verkehrswende #autofrei #raser #tempo30 #tempo80 #autokorrektur

https://abcxyz.de/2023/09/07/die-erosion-des-rechtsstaates-fangt-auf-der-strase-an/